Granica daty 3500 p. n. e. – Dzisiaj, człowiek wynalazł największy wynalazek kiedykolwiek widziany, KOŁO!

Przez tysiące lat koło przeszło długa drogę rozwojową. Po pierwsze nie jest już wykonywane z drewna i jest gwarantem równej jazdy. To co się nie zmieniło to fakt, iż cały czas jest jednym z największych wynalazków człowieka. Czy jesteś w stanie sobie wyobrazić co działoby się teraz z nami bez tego wynalazku?

Najstarsze koło było skonstruowane w bardzo prosty sposób: był to masywny zakrzywiony kawałek drewna. Później, w celu zapewnienia równej jazdy dodano skórę. W trakcie czasu, koło przekształcało się w ogumienie pełne, aż do powstania dzisiejszej opony – pneumatycznej lub inaczej wypełnionej powietrzem, oraz opony radialnej.

Pierwsze koła wykonane z metalu lub drewna były bardzo wytrzymałe, jednakże nie przyczyniały się one do komfortowej jazdy. Pierwszym elementem wspólnym z pierwszą oponą była metalowa obręcz. Jak się okazuje było wiele osób, które tak naprawdę przyczyniły się do powstania opony – znacznie więcej niż jesteśmy w stanie sobie wyobrazić.

Wulkanizacja oraz Charles Goodyear

Guma nie zawsze wydawała się być tak pożyteczna jak to jest w czasach obecnych. Wczesna guma nie mogła utrzymać właściwego kształtu, kleiła się w czasie ciepłej temperatury oraz brakowało jej elastyczności kiedy było zimno.

W roku 1839 Charles Goodyear zyskał uznanie dzięki odkryciu procesu wulkanizacji. Wulkanizacja to proces podgrzewania gumy siarką. W wyniku tej transformacji klejąca się surowa guma przekształca się w giętki materiał, który można następnie przekształcić w odpowiedni do wykonania opon materiał-gumę.

Jednakże historia Charles’a Goodyear okazuje się być historią smutną. Pomimo tego, iż poświecił on całe swoje życie na ulepszaniu gumy, nigdy nie odniósł korzyści płynących z jego pracy. Charles Goodyear zmarł jako bankrut.

Czterdzieści lat później przedsiębiorstwo zajmujące się wyrobem gumy uhonorowało jego ciężką pracę nazywając nową firmę jego imieniem.

Opony z pełnej gumy

Wkrótce po odkryciu procesu wulkanizacji, opony zaczęły być wykonywane z pełnej gumy. Opony te okazały się być silne, absorbowały wstrząsy oraz były wytrzymałe na przecięcia i ścieranie się. Pomimo tego, iż ich wykonanie zrobiło ogromny postęp, opony te cały czas były bardzo ciężkie, oraz nie zapewniały komfortowej równej jazdy.

W obecnych czasach cały czas możemy napotkać opony wykonane z pełnej gumy.

Opony pneumatyczne

Opony pneumatyczne wykorzystują gumę oraz zamknięte powietrze w celu redukcji wibracji oraz ulepszenia trakcji. Robert W. Thomson, szkocki inżynier, po raz pierwszy opatentował oponę wypełnioną powietrzem. Jednakże pomysł ten nie odniósł komercyjnego sukcesu ponieważ był zbyt nowoczesny jak na owe czasy.

W 1888 roku John Dunlop z Belfastu w Irlandii został drugim wynalazcą opony pneumatycznej. Dunlop twierdził, ze nigdy wcześniej nie słyszał o wynalazku Thomson’a.

Za drugim razem udało się zwrócić uwagę opinii publicznej na oponę pneumatyczną. Wyczucie czasu było idealne ponieważ w tym czasie rowery stawały się ekstremalnie popularne, a lżejsza opona zapewniała wygodniejszą jazdę.

Opona diagonalna

Przez kolejne pięćdziesiąt lat opony samochodowe zbudowane były z dętki zawierającej skompresowane powietrze, oraz osłony zewnętrznej. Osłona chroniła dętkę oraz zapewniała trakcje.

Powłoki zwane warstwami wzmacniały osłonę. Warstwy te zostały wykonane z powleczonych gumą kordów strukturalnych, które zostały osadzone w gumie. Opony te były znane jako opony diagonalne. Nazwa diagonalne wywodzi się z tego, iż kordy w pojedynczej warstwie przebiegają diagonalnie w stosunku do obwodu opony. Jednakże kierunek ustawiania kordów jest przeciwny z warstwy na warstwę w taki sposób, iż ułożone one są pod skosem.

W czasach obecnych możemy zauważyć opony diagonalne jako wyposażenie autentyczne w pojazdach antycznych oraz kolekcjonerskich, jak i również w niektórych terenowych oponach ciągnikowych.

Opony radialne

Po raz pierwszy opasane opony radialne pojawiły się w Europie w roku 1948. Nazwa ich bierze się stąd, iż kordy warstwowe rozchodzą się promieniowo pod kątem 90 stopni od obręczy koła, a osnowa została wzmocniona pasem, wykonanym ze struktury stalowej, który opasa obwód opony.

Kordy warstwowe opony radialnej są zbudowane z nylonu, włókna celulozowego lub poliestru. Do plusów wynikających z użytkowania opony radialnej należy dłuższa żywotność bieżnika, lepsza kierowalność, oraz mniejsze opory toczenia, które przyczyniają się do dłuższego przebiegu. Z drugiej jednak strony, opony radialne są twarde, oraz prawie dwa razy droższe do wykonania.

Producenci opon z podziałem na klasy

Opony - Maszyny rolnicze

Opony wielosezonowe TIR

Opony Letnie TIR

Opony Zimowe TIR

Opony Wielosezonowe TIR

Opony Zimowe

Opony Zimowe TIR

Opony motocyklowe

Opony 4x4 Offroad wielosezonowe

Opony 4x4 Offroad letnie

Opony 4x4 Offroad Zimowe

Opony Wielosezonowe osobowe

Opony Osobowe letnie

Opony Osobowe zimowe

Opony